1. Что такое зеленый карбид кремния F320?
-
Зеленый карбид кремния (SiC): синтетический минерал, известный своей исключительной твердостью (9,5 по шкале Мооса, близкой к алмазу) и острыми, хрупкими кристаллами. Он обладает высокой теплопроводностью и чище, чем черный карбид кремния. -
F320: Это размер зерна согласно стандарту FEPA. F320 соответствует среднему диаметру частиц приблизительно 28,5 микрон (0,0285 мм). Это мелкозернистая абразивная масса , похожая на очень мелкую наждачную бумагу.
2. Роль и преимущества тормозных колодок
-
Повышает коэффициент трения: его основная задача — «вгрызаться» в поверхность тормозного диска. Благодаря микроскопическим режущим и вспахивающим действиям он создает сильное, мгновенное трение, обеспечивая превосходное тормозное усилие, особенно при низких температурах. -
Повышает износостойкость тормозных колодок: твердые частицы действуют как армирующий каркас внутри колодки, повышая ее механическую прочность и снижая скорость износа, что потенциально продлевает срок службы колодки. -
Очищает поверхность диска: помогает удалить ржавчину, оксидные слои и старые пленки с диска, обеспечивая постоянный контакт металла с тормозной колодкой для стабильной работы. -
Повышает теплопроводность: хорошее рассеивание тепла помогает отводить тепло от поверхности трения, незначительно улучшая теплоотвод.
3. Применение в рецептурах тормозных колодок
-
Связующее вещество: (например, фенольная смола) для скрепления всех компонентов. -
Волокна: (например, стальные, арамидные, стеклянные) для обеспечения структурной прочности. -
Смазочные материалы/Твердые смазочные материалы: (например, графит, Sb₂S₃) для стабилизации трения и снижения шума. -
Наполнители: (например, сульфат бария) для контроля стоимости и плотности.
4. Типичные сценарии использования
-
Высокоэффективные и гоночные тормозные колодки: где максимальное трение и устойчивость к перегреву имеют решающее значение, а ускоренный износ тормозных дисков является приемлемым компромиссом. -
Некоторые «керамические» составы: Его можно использовать в небольших количествах для точной настройки коэффициента трения и улучшения консистенции. -
Как правило, он НЕ используется в стандартных, низкометаллических или органически не содержащих асбест (NAO) тормозных колодках, предназначенных для водителей, которые ежедневно стремятся к тихой работе и длительному сроку службы тормозных дисков.
